Pievienots: 17. aprīlī 2010 13:00 | Autors: Andris Vilks | Komentāri: (2)
1935.gadā pasaules autobūve izmainījās uz visiem laikiem – vācu kompānija Opel prezentēja pirmo sērijveida kompaktklases automobili ar nesošo virsbūvi.
Šāds konstrukcijas princips ir arī mūsdienu automobiļiem, bet līdz tam spēkratus būvēja pēc karietes principa – pie koka karkasa pieskrūvēja asis, motoru un kārbu, bet virs tiem nostiprināja virsbūvi. Jauno konstrukcijas paņēmienu opelieši izgudroja jau 1934.gadā: šasijas un virsbūves nesošās detaļas tika gatavotas no metāla un sametinātas vienotā konstrukcijā. Tas ļāva samazināts svaru un vienlaicīgi paaugstināja drošību avārijas gadījumā, jo automobiļa priekšējā daļā atradās „lūzuma” zona, kas, saduroties ar citu spēkratu spēja dzēst trieciena enerģiju līdzīgi kā to dara mūsdienu automobiļos iebūvētās trieciena amortizācijas sistēmas. Vēl viens arguments par labu jaunajai konstrukcijai bija ražošanas izmaksas, kas izmantojot jauno paņēmienu izrādījās mazākas, attiecīgi samazinājās arī gatavās automašīnas cena.
Opel Olympia debitēja 1935.gadā – gadu pirms Berlīnes olimpiskajām spēlēm. Automašīnas cena bija 2500 reihsmarkas un pircējs varēja izvēlēties divdurvju sedanu vai Olympia atklāto versiju. Abām versijām bija uzstādīts 1,3 litru 24 ZS četrcilindru motors savienojumā ar trīspakāpju (vēlāk četrpakāpju) pārnesumkārbu. Spēkrata maksimālais ātrums bija 95 km/h, bet vidējais degvielas patēriņš – apaļi 9 l/100 km.
Olympia bija lemti spoži panākumi: pirmās paaudzes modelis, kuru ražoja līdz 1937.gadam tika pārdots 81 661 vienībās, otrās (līdz kara sākumam 1940.g.) – 87 214 eksemplāros. Pēc kara Olympia tika modificēts un tā ražošana turpinājās, tomēr pirmo modeļu panākumus sasniegt vairs neizdevās. 1953.gadā modeli nomainīja tā pēcnācējs Opel Olympia Record.
Komentāri:
This has made my day. I wish all postnigs were this good.
Vācu autobūve izsenis ir bijusi ūber alles! ;)