Pievienots: 30. septembrī 2009 22:01 | Autors: Andris Vilks | Komentāri: (0)
Mēs visi zinām, kas ir Volkswagen – bet, vai ir daudz tādu, kuri zina, kas ir Schwimmwagen?
1940. gadā vācu armijas ģenerālštābs pieprasīja izgatavot peldošu un ar apvidus īpašībām apveltītu transporta līdzekli, kas būtu piemērots motorizētajām kājnieku vienībām.Tādēļ firma Porsche uz VW Kübelwagen Typ 82 bāzes, kas bija modeļa Typ 87 pilnpiedziņas versija, izgatavoja peldētspējīgu prototipu. Svarīgākās Typ 82 atšķirības bija: vannas formas virsbūve, pilnpiedziņa, nolaižama trīs lāpstiņu dzenskrūve aizmugurē un modificēts 25 ZS boksermotors. Dzenskrūve spēja nodrošināt 10 km/h ātrumu. Mazliet vēlāk kopā ar firmu Drauz tika izgatavots VW Schwimmwagen Typ 128. 1941. gadā izmēģinājumu fāze tika pabeigta, un tika uzsākta sērijveida ražošana.
Praksē atklājās daži trūkumi, kuru novēršanai izgatavoja modeli Typ 166, kas tad arī ir īstais Švimvāgens. Jaunā vanna bija par 37,5 cm īsāka, kas pozitīvi atsaucās uz amfībijas bezceļa īpašībām. 1942. gadā Porsche meistari izgatavoja 125 eksemplārus, jāpiebilst, ka tas bija roku darbs. Tikai vēlāk tika noorganizēta sērijveida ražotne Volkswagen rūpnīcā Berlīnē, kas 1944. gadā sabiedroto uzlidojumu laikā tika pilnīgi iznīcināta.
Typ 166 svars bija 910 kilogrami, tas varēja transportēt vairākus karavīrus kopā ar ieročiem un munīciju. Transporta līdzeklim bija 3 pārnesumi plus vēl ceturtais „apvidus robs” (ieslēdzams ar atsevišķu sviru). 35 cm klīrenss, ZF pārnesumkārba ar pašbloķējošo diferenciāli ZF – Sperr (abām asīm) un pilnpiedziņa, ļāva droši justies bezceļos. Schwimmagen ātrums braucot pa šoseju 90 km/h, pa ūdeni – 10 km/h. Airi, kas bija katra automobiļa ekipējumā, tika izmantoti, lai samazinātu apgriešanās rādiusu ūdenī vai padotu „vannu” atpakaļ.
Degvielas patēriņš 9,5 litri (pa šoseju), 7 litri (pa ūdeni, teorētiski 70 l/100 km).
Kopumā laika posmā no 1941. līdz 1944. gadam tika izgatavoti 14.276 Schwimmwagen.
Komentāri:
