BMW 7.sērijas un Mercedes S klases konkurents saņēmis kosmētiskus uzlabojumus, kas tā izskatu dara modernāku un kompānijas jaunākajām dizaina tendencēm atbilstošu. A8 ir nedaudz izmainīta motora pārsega forma, radiatora režģis un priekšējais buferis, bet galveno starmešu apakšmala tagad ir gandrīz taisna. Jauna dizaina diožu lukturi un buferis arī aizmugurē, bet melnos logu rāmjus ieskauj hromētas dekoratīvās līstes. Konstruktori daudz strādājuši, lai atjauninātais A8 varētu lepoties ar patiešām inovatīvu apgaismes tehniku, kas balstās uz matricu staru LED tehnoloģiju. Kā norādīts Audi preses relīzē, Katrā no priekšējiem lukturiem ir 18 gaismas diodes, kas izkārtotas septiņos blokos sadalītā līnijā.  Katrā aizmugurējā lukturī ir 24 gaismas diodes astoņos segmentos, kas tiek izmantoti, lai dinamiski norādītu griešanās virzienu. Mirgošanas laikā šie bloki tiek aktivizēti pēc kārtas ar 20 milisekunžu intervālu no iekšpuses uz ārpusi griešanās virzienā. Pēc 150 milisekundēm deg visi segmenti, vēl pēc 250 milisekundēm tie iedegas ar pilnu intensitāti. Tad pagriezienu rādītāji izdziest, lai atsāktu iedegšanās secību no jauna. Ņemot vērā to spējas, Audi matricu staru LED priekšējos lukturus var uzskatīt par revolucionāru inovāciju. Katrā priekšējā lukturī 25 gaismas diodes veido ļoti daudzveidīgu tālo gaismu staru. Kad borta kamera priekšā uztver citus transportlīdzekļus, Audi matricu staru LED priekšējie lukturi nomaskē attiecīgo sektoru, aptumšojot vai izslēdzot atsevišķas diodes. Pārējās zonās tiek saglabāts ļoti spožs apgaismojums. Audi matricu staru LED priekšējie lukturi ir aprīkoti arī ar pagriezienu rādītājiem, kuru darbība balstīta uz navigācijas datiem, un komplektācijā ar nakts redzamības palīgsistēmu – ar brīdinājuma gaismām, kas brīdina autovadītāju par gājējiem tumsā un arī pašus gājējus.

Vācijas tirgū modernizēto A8 varēs iegādāties ar diviem benzīna vai diviem dīzeļa motoriem: trīslitru TFSI kompresora motors attīsta 310 ZS, četrclitru TFSI turbo agregāts ar cilindru atslēgšanas tehnoloģiju 435 ZS. Maciņa saudzētājiem ieteicams 3.0 TDI 258 ZS dīzelis, kas uz 100 km patērē 5,9 litrus, bet jaudīgākais 4,2 litru TDI dīzelis attīsta 385 Zs un 850 Nm. Visi agregāti atbilst Euro 6 normatīviem. Jaudīgāks par nosauktajiem ir sportiskais S8, kam iebūvēts 4,2 litru TFSI benzīna agregāts ar 520 ZS jaudu. 100 km/h šai versijai pa spēkam 4,2 sekundēs. Ražotājs uzsver, ka visi motori tagad patērē par 10% mazāk degvielas nekā iepriekšējās paaudzes dzinēji. Neskaitot konvencionālās darbības motorus A8 versiju klāstā ir arī hibrīdmodifikācija, kur divlitru TSI benzīna motors strādā tandēmā ar elektromotoru, nodrošinot kopējo jaudu 245 ZS un degvielas patēriņu, kas atbilst 6,3 litriem uz 100 km. Audi A8 saimes topmodelis būs L W12 Quattro, kura divpadsmit cilindru benzīnnieks ar 6,3 litru darba tilpumu attīsta 500 ZS. Lai gan šim motoram palīdz cilindru atslēgšanas tehnoloģija, 500 zirgspēkus tik vienkārši pabarot neizdosies un vismaz 11,7 litri 100 km būs nepieciešami. 

Audi A8 salons iekārtots atbilstoši flagmaņa statusam: daudzskaitlīgas ādas un koka kombinācijas, ko klients izvēlas pats, opciju sarakstā sēdekļi ar apsildi, ventilāciju un masāžas funkciju utt. Palīgasistentu sistēmas papildinātas ar aktīvo joslas pārkāpšanas brīdinājuma sistēmu, kas šādā gadījumā reaģē ar nelielu stūres korekciju pretējā virzienā, kā arī parkošanās sistēmu, kas „redz” apkārtni un šo manevru veic patstāvīgi. Aprīkojumā arī Head-up displejs, kas visu svarīgāko informāciju ataino uz vējstikla, nakts redzamības kamera, kas atpazīst ne tikai gājējus, bet arī lielākus dzīvniekus, adaptīvā kruīzkontrole ar Stop&Go funkciju, kā arī jaunās paaudzes MMI informācijas sistēma, kas var būt komplektā ar navigāciju, internetu, Audi Connect, Google Earth un citiem online servisiem. 

Audi flagmaņa cena sāksies no 74 500 eiro.