Deviņas briesmīgākās sacīkšu avārijas ar laimīgām beigām.
Pievienots: 9. jūnijā 2013 16:35 | Autors: Andris Vilks | Komentāri: (1)
Krievu izdevums Motor apkopojis deviņas šausmīgākās sacīkšu avārijas, kas beigušās laimīgi pilotiem, kas sēdējuši pie avārijā iesaistīto spēkratu stūres.
Fernando Alonso, F1 Brazīlija, Sanpaulu GP, 2003.gada 6.aprīlis.
2003.gada Sanpaulu Lielās balvas izcīņā Fernando Alonso izcīnīja savu pirmo goda pjedestālu. Tomēr kāpt uz tā un patīksmināties slavas saulītē viņam toreiz tā arī neizdevās – dažus apļus pirms sacīkstes beigām šobrīd viens no labākajiem spāņu pilota draugiem, austrālietis Marks Vēbers, sadauzīja savu Jaguar bolīdu vienā no trešā sektora ātrajām virāžām, izkaisot pa visu trasi atlūzas un norautus riteņus. Tiesneši izkāra dzeltenos karogus, sacensību līderi Džankarlo Fizikella un Kimi Raikonens nesteidzīgi apbrauca bīstamo vietu, bet karstasinīgais spānis devās līkumā ar pilnu gāzi. Priekšpēdējais pagrieziens Interlagosas trasē ir „akls,” tādēļ Fernando vienkārši neredzēja, ka traucas tieši virsū Vēbera Jaguar norautajam ritenim… Alonso Renault bolīds ietriecās nožogojuma barjerā, kas bija sakrauta no vecām riepām un kā vilciņš aizrotēja līdz pretējās puses betona sienai. Spāņu pilots tika kvalificēts kā trešais, tomēr tā vietā, lai kāptu uz sava pirmā goda pjedestāla, Fernando devās uz medicīnisko apskati.
Peters Solbergs, WRC rallija čempionāts, Trīra, Vācija. 2004.gada 21.augusts
Faktam, ka deviņkārtējais pasaules čempions Sebastians Lēbs uzvarējis astoņus no deviņiem WRC rallija Vācijas etapiem, ir loģisks izskaidrojums – Trīras apkaimē notiekošās sacensības ir vienas no sarežģītākajām visā WRC čempionātā. Dažos ātrumposmos sportistiem jābrauc pa ceļu, ko no nogāzes atdala robaini betona nožogojuma stabi. Viens no tādiem posmiem pārtrauca toreiz pasaules čempiona godā esošā Solberga dalību Vācijas etapā – pārāk strauji izejot no līkuma, Subaru ar numuru „1” uz borta, atsitās pret betona apmali un aizkūleņoja pa nogāzi vairākas reizes spēcīgi atsitoties ar dažādām virsbūves daļām pret cieto zemi. Vērojot to, kas palicis pāri no saplacinātās WRC automašīnas, patiešām jābrīnās, kā sapresētajā vrakā atradās vieta pagarā auguma Solberga stūrmanim – velsietim Filam Milsam.
Raiens Brisko, Indycar, Peak Antifreeze Indy 300, Džoljena, ASV, 2005.gada 11.septembris.
Var tikai brīnīties par tiem drosminiekiem, kas piesakās Indycar sacensībām ovāla trekā – ja paturam prātā to, ka vairāki desmiti automašīnu joņo pa apli ar ātrumu 400 km/h tikai dažu centimetru atstatumā viens no otra, tad austrālieša Raiena Brisko piedzīvotā avārija šķiet tikai likumsakarība, kas dīvainā kārtā nebeidzas ar pilota nāvi. Pēc tam, kad Brisko bolīds sadūrās ar izslīdējušo Aleksa Barona sacīkšu automašīnu, austrālieša formula uzlidoja gaisā un ar visu sparu triecās pret betona nožogojumu. Nākamajā acumirklī tā uzliesmoja un sadalījās vairākās daļās. Brīnumainā kārtā pilots guva tikai vieglus ievainojumus, spēja staigāt un jau pēc diviem mēnešiem savas traumas bija pilnībā sadziedējis.
Katrīna Lega, ChampCar, Grand Prix of Road America Elkhartleika, ASV,2006.gada 24.septembris.
Katrīnai Legai nav skaļu panākumu autosportā un arī tādas mediju uzmanības kā ASV autosporta galvenajai prīmai Danikai Patrikai. 2006.gada septembra nogalē Katrīna tomēr nonāca uzmanības centrā, tiesa – ne tā kā viņai gribētos, bet sakarā ar šausminošu avāriju, kas notika Champcar formulu čempionāta Elkhartleikas trasē. Tehniskas problēmas viņas PKV Racing automašīnu piemeklēja visnepiemērotākajā brīdī – pirms labā pagrieziena, ko sportisti izbrauc ar ātrumu aptuveni 260 km/h. Tieši pirms šī pagrieziena Katrīnas bolīds pazaudēja aizmugurējā antispārna daļu un līdz ar to arī piespiedējspēku – formula izslīdēja un pilnā ātrumā ietriecās betona nožogojumā, pārlūstot uz pusēm un aizkūleņojot pa trases apmali. Katrīna avāriju pārdzīvoja neskarta un uz komandas mītni devās savām kājām.
Roberts Kubica, F1, Kanādas GP Monreāla, 2007.gada 10.jūnijs
Poļu autosportista Roberta Kubicas dzīvē bijušas vairākas smagas avārijas: 2003.gadā satiksmes negadījumā smagi cieta sportista roka, kuru ārsti salāpīja ar 18 titāna skrūvēm, bet pēc 2011.gadā piedzīvotās rallija avārijas rokai bija nepieciešamas vēl 20 operācijas. Starp šīm abām epizodēm jāierindo laikam gan pats efektīgais crash bezbailīgā sportista karjerā, kas tika piedzīvots 2007.gada Ķanādas GP ar BMW F1 bolīdu, kad pēc izslīdēšanas no trases Kubicas formula ar ātrumu 300 km/h triecās betona nožogojumā. Nakti polis pavadīja hospitālī, taču mediķi nopietnas traumas nekonstatēja. Kubica bija gatavs startēt jau nākamajās sacīkstēs Indianopolisā, tomēr BMW vadība nolēma pie stūres sēdināt Sebastianu Fetelu, kas tagad jau trīskārtējam pasaules čempionam kļuva par pirmo sacīksti viņa veiksmīgajā karjerā.
Dario Frankiti. Indycar, Firestone Indy 400 Bruklina, ASV, 2007.gada 5.augusts
Dario Framkiti vienmēr bijis viens no ātrākajiem Indycar pilotiem, taču pirms viņš to apstiprināja ar tituliem (šobrīd 4 Indycar un 3 Indy-500), pasaule skotu sportistu pazina drīzāk pēc laulībām ar Holivudas aktrisi Ešliju Džadu (šogad pāris izšķīrās) un divām neticamām avārijām, ko Dario piedzīvoja ar nedēļas starpību 2007.gada augustā. Firestone Indy 400 sacīkstēs Frankiti tikko bija izvirzījies līderos, kad viegls kontakts ar Dana Veldona automašīnu, nosūtīja ar ātrumu 350 km/h braucošā skota bolīdu brīvā lidojumā. Frankiti automašīna izpildīja vairākas piruetes gaisā, nokrita uz trases, kur sadūrās ar citām formulām, vēlreiz pārmeta kūleni un ar riteņiem gaisā noslīdēja vēl vairākus desmitus metru pa ovāla segumu. Kad piesteidzās glābēji un apgāza formulu, sportists no tās izkāpa saviem spēkiem. Bet pēc nedēļas Dario „uzlidoja” vēlreiz – jau pēc Kentuki posma finiša viņš uztriecās lēni braucošajai Koske Matsuru automašīnai, apmeta salto un iznīcināja savu bolīdu pret betona sienu. Arī šoreiz bez sekām veselībai.
Maikls Makdauels, NASCAR Sprint Cup Series, Samsung 500 Fortvorta, 2008.gada 4.aprīlis
Nascar sacīkstēs efektīgas avārijas, tostarp ar vairāk kā desmit automašīnu piedalīšanos, notiek biežāk nekā citā motoru sporta veidā. Lielais vairums beidzas veiksmīgi to pilotiem, jo trieciens ar citu automobili vai trases nožogojumu reti, kad notiek taisnā leņķī. Maiklam Makdauelam 2008.gada Teksasas posma kvalifikācijā šajā ziņā nepaveicās – viņa automašīna saslīdēja un ielidoja betona sienā tiešā tēmējumā. Telemetrijas dati liecina, ka brīdī, kad riteņi izslīdēja, gāzes pedālis vēl bija nospiests līdz galam – Maikls centās izlīdzināt mašīnu un pagrieza stūri, taču kļuva vēl ļaunāk. Tobrīd automašīna traucās ar ātrumu 320 km/h un līdz kontaktam ar sienu ātrums tikpat kā nemainījās. Pēc avārijas Makdauels pastāstīja, ka pēc trieciena nav zaudējis samaņu un jutis katru kūleni. „Man žēl to puišu, kuriem nāksies remontēt manu auto,” tā Maikls.
Jari-Mati Latvala, WRC Portugāles rallijs, Faro, 2009.gada 3.aprīlis
Portugālē piedzīvoto avāriju Jari-Mati Latvala nosauca par pašu „lielāko” viņa karjerā, un, sportistam, kas šajā ziņā apēdis ne vienu pudu sāls vien, var ticēt. Avāriju ir tik daudz, ka skatītājam garlaicīgi nekļūs. Tiesa, pārsvarā tās ir drīzāk neloģiskas un neveiklas nekā bīstamas, taču Portugālē notikumi pavērsās savādāk – vienā no ātrumposmiem somu pilots nedaudz par ātru iegāja līkumā, automašīna atsitās pret apmali un pārvēlās pāri metāla nožogojumam, kas ceļu atdalīja no dziļas gravas. Sākās nebeidzamu kūleņu sērija, ko pārtrauca tikai slīpumā augošs koks. Tiek uzskatīts, ka somu pilots un viņa stūrmanis izturējuši vismaz septiņpadsmit kūleņus.
Aleksandrs Prema, DTM, Adria International Raceway, Itālija, 2010.gada 31.oktobris
Ir pamats domāt, ka šī avārija pārvilka svītru līdz tam itin veiksmīgi noritējušai Aleksandra Premas sacīkšu karjerai. Līdz liktenīgajai avārijai Aleksandra dzīvē „mākoņu nebija” – viņš regulāri piedalījās DTM posmos, aizstāvēja Audi krāsas Lemānas 24 stundu sacīkstēs un par dzīvi nežēlojās. Problēmas sākās 2010.gada priekšpēdējās sacīkstes pirmā apļa beigās – pretinieki izstūma Premas automobili no trases uz slidenā zāliena un pēc dažām sekundēm metāla nožogojums pārvērta Aleksandra Audi līdz nepazīšanai. Audi vadība atbrīvoja francūzi no dalības pēdējā posmā Šanhajā, taču Aleksandrs mierā nosēdēt nespēja – tā vietā, lai atpūstos un apkopotu spēkus, viņš aizlidoja uz ASV, kur piedalījās Ņujorkas maratonā, ar to pašu pārkāpjot kontrakta noteikumus. Kad Audi vadība uzzināja par notikušo, Aleksandrs tika nekavējoši atlaists.
Komentāri:
Labs info savākts