Parīze 2012-Audi iepazīstina ar konceptu Crosslane Coupe.
Pievienots: 2. oktobrī 2012 09:05 | Autors: Moller Baltic | Komentāri: (0)
Prezentējot savu crosslane coupé konceptautomobili, Audi sniedz ieskatu nākotnes dizaina formās, kā arī autobūves un piedziņas daļu koncepcijās. Šis automobilis ir pilnīgi jauns tehnoloģu, zinātnes un dizaina apvienojums, kas norāda uz nākotnes Audi Q modeļu dizaina tendencēm.
Pateicoties MSF (Multimaterial Space Frame) virsbūvei, šis konceptautomobilis ievieš jaunus standartus attiecībā uz svaru, izmaksām un enerģijas patēriņu visā kalpošanas laikā. Tas iezīmē arī jaunu Audi ultra - Audi maza svara konstrukcijas - attīstības pakāpi.
Uz speciāli projektēta 1,5 litru trīs cilindru TFSI dzinēja un diviem elektrodzinējiem balstītā novatoriskā un efektīvā plug-in hibrīdpiedziņa ir jauns etalons - degvielas patēriņš ir vien 1,1 litrs uz 100 km, bet CO2 izmešu daudzums vien 26 grami uz kilometru.
Galvenokārt pateicoties noņemamajam jumtam un personalizējamiem pakalpojumiem, ko nodrošina Audi connect, ir iegūts pilsētas automobilis, kas patiks jauniem, sportiskiem pircējiem.
Pilnīgi jauna koncepcija: MSF virsbūve
Kompaktā Audi crosslane coupé MSF (Multimaterial Space Frame) virsbūve veidota no trim materiāliem - alumīnija, oglekļa šķiedru pastiprināta polimēra (CFRP) un stikla šķiedru pastiprināta polimēra (GFRP). Konceptautomobiļa pašmasa kopā ar lielu litija jonu akumulatoru ir aptuveni 1390 kg.
Alumīnija profili veido nepārtrauktu, izturīgu konstrukciju ap pasažieru nodalījumu. Sijas zem dzinēja pārsega savieno vienrāmja režģi, kas veic balsta funkciju un arī ir veidots no alumīnija, ar pasažieru nodalījumu.
Priekšējās un aizmugurējās deformācijas zonas ir izgatavotas no CFRP materiāla, balstošās CFRP konstrukcijas pasažieru nodalījumā ietver iekšējos sliekšņus, viduskonsoli, starpsienu un šķērselementus grīdā. Virsbūvi papildina ārējās GFRP materiāla sastāvdaļas ar daļējiem CFRP materiāla pastiprinājumiem.
Audi ir pārliecināts, ka integrētā MSF virsbūve ir pareizais ceļš pretī nākotnei. Tā sver tikpat, cik monolīta CFRP virsbūve. Tai ir priekšrocības arī izmaksu un visā kalpošanas laikā patērētās enerģijas ziņā.
Inovācija: divu režīmu hibrīdpiedziņas koncepcija
Audi crosslane coupé plug-in hibrīdpiedziņa, kas ir divu režīmu hibrīdpiedziņa, ir vienlīdz novatoriska un efektīva. Tā sastāv no iekšdedzes dzinēja, diviem elektrodzinējiem un vienas pakāpes transmisijas, sistēmas jauda ir 130 kW (177 ZS). Audi crosslane coupé uzņem ātrumu no nulles līdz 100 km/h 8,6 sekundēs, elektriskajā režīmā - 9,8 sekundēs. Automobiļa maksimālais ātrums ir 182 km/h. Tā vidējais degvielas patēriņš ir vien 1,1 litrs uz 100 km, bet uz kilometru tas rada vien 26 gramus CO2 izmešu. Litija jonu akumulatora jauda ir 17,4 kWh, kas ir pietiekami, lai elektriskajā režīmā varētu nobraukt aptuveni 86 km.
Iekšdedzes dzinējs ir speciāli projektēts trīs cilindru TFSI dzinējs ar 1,5 litru darba tilpumu, tas attīsta 95 kW (130 ZS) jaudu un 200 Nm maksimālo griezes momentu. Trīs cilindru dzinējs ir savienots ar elektrodzinēju (EM 1), kas darbojas galvenokārt kā starteris un ģenerators. Tas attīsta 50 kW (68 ZS) jaudu un 210 Nm maksimālo griezes momentu. Elektrisko vilkmi nodrošina otrs elektrodzinējs (EM 2), kas attīsta 85 kW (116 ZS) jaudu un 250 Nm maksimālo griezes momentu. Transmisija savieno iekšdedzes dzinēju un ģeneratoru ar pārējo piedziņas daļu, izmantojot zobpārvada sajūgu.
Divu režīmu hibrīdpiedziņas koncepcija piedāvā dažādus darbības režīmus. Pie ātruma no 0 līdz 55 km/h vilkmes jaudu nodrošina tikai EM 2 dzinējs, kas nepieciešamo enerģiju iegūst galvenokārt no akumulatora. Nākamajā stadijā elektroenerģiju ražo iekšdedzes dzinējs un ģenerators (EM 1), lai atbalstītu, atvieglotu vai aizstātu akumulatoru, ja tas izlādējies.
Elektriskajā režīmā iespējams attīstīt ātrumu līdz 130 km/h. No ātruma aptuveni 55 km/h piedziņas sistēma ļauj TFSI dzinējam un ģeneratoram pieslēgties piedziņas daļai - šajā hibrīdrežīmā piedziņas avoti darbojas kopā, lai optimizētu gan efektivitāti, gan veiktspēju. Pie ātruma virs 130 km/h trīs cilindru dzinējs kļūst par galveno piedziņas avotu, bet vajadzības gadījumā EM 1 dzinējs var tam palīdzēt.
Audi crosslane coupé vadītājs var izvēlēties "kruīza" vai "sacensību" uzstādījumus. "Kruīza" režīmā prioritāra ir piedziņa no elektrodzinēja. Autovadītājs nejūt ne pārnesumu pārslēgšanos, ne izmaiņas jaudas avota darbībā. Kad darbojas TFSI dzinējs, tā darbības ātrums pielāgojas automobiļa ātrumam - bez "gumijas lentes" efekta. Augstā transmisijas efektivitāte padara divu režīmu hibrīdpiedziņu īpaši efektīvu pilsētas satiksmē.
Progresīvs: eksterjera dizains
2+2 sēdvietu Audi crosslane coupé ir 4,21 metru garš, 1,88 metrus plats un 1,51 metru augsts, tā riteņu garenbāze ir 2,56 metri. Virsbūves dizains ir spēcīgs un izteiksmīgs, tas sniedz priekšstatu arī par nākamās paaudzes Audi Q modeļu dizaina tendencēm.
Automobiļa priekšējā daļā dominē vienrāmja režģis, ko stieņi sadala vairākos segmentos. Tā iespaidīgais rāmis ir iebūvēts MSF virsbūvē kā balstošs elements . Šis risinājums simbolizē Audi crosslane coupé filozofiju: pilnīgi jauns koncepciju, tehnoloģiju un dizaina apvienojums.
Trapeces formas priekšējos lukturos izmantota Audi Matrix LED priekšējo lukturu tehnoloģija. Mazas, atsevišķi kontrolējams gaismas diodes nodrošina visas apgaismojuma funkcijas, savukārt mikroreflektori ir atbildīgi par precīzu gaismu pozicionējumu. Bamperī iebūvētas lielas gaisa ieplūdes atveres, kas galvenokārt ir ar gludu virsmu. Caur divām šaurām atverēm dzinēja pārsegā var redzēt MSF virsbūves alumīnija sastāvdaļas.
Sānos dominē horizontālās līnijas virs riteņiem. Zemie logi pāriet ļoti īsā C statnī, uzsverot Audi crosslane coupé kupejas formu. Pateicoties Space Frame virsbūves konstrukcijai, durvis sniedzas ļoti tālu uz leju, ļaujot radīt ļoti zemus sliekšņus. Atverot durvis redzamas MSF virsbūves alumīnija sastāvdaļas.
Aizmugurējie lukturi ir priekšējo lukturu variācija, bagāžas nodalījuma pārsega līnija sadala tos divos segmentos. Bamperī , kura apakšējā daļa ir izgatavota no CFRP materiāla, ir iebūvēts alumīnija izkliedētājs, kas virzās diezgan tālu uz augšu. Jumtu veido divas CFRP virsmas, tas sver nedaudz mazāk par desmit kilogramiem. Autovadītājs un blakussēdētājs var elektriski to atvienot, noņemt to no virsbūves un uzlikt virs bagāžas nodalījuma.
Pārvietojams: bagāžas nodalījums
Bagāžas nodalījums virsbūves konstrukcijā veido atsevišķu ieliktni. Tas ir piestiprināts pie aizmugurējo sēdekļu atzveltnēm, kas nav savienotas ar sēdekļu spilveniem. Nospiežot pogu viss ieliktnis tiek elektriski pārvietots par aptuveni 40 cm uz priekšu. Šādi atvienotais jumts var sasniegt galējo pozīciju, kurā tas aizsargā bagāžu. Vienlaikus kļūst pieejama līdzenā virsma zem bagāžas nodalījuma, ko var izmantot mitru vai netīru priekšmetu pārvadāšanai.
Autovadītājs un blakussēdētājs sēž elektriski regulējamos sportiska stila sēdekļos ar iebūvētiem galvas balstiem, kuru korpuss veidots no CFRP materiāla. Viduskonsolē iebūvēta liela transmisijas svira, kas tiek elektriski pagarināta, kad automobilis tiek iedarbināts. Tā tiek izmantota hibrīdpiedziņas kontrolei. Stūres spieķos iebūvētas vadības pogas, ar kurām autovadītājs var kontrolēt gandrīz visas funkcijas. Funkcijas var kontrolēt arī intuitīvi caur lielo skārienpaliktni viduskonsolē.
Zemais vadības panelis ir pielāgots autovadītājam. Gaisa kondicioniera vadības pogās iebūvēti miniatūri ekrāni. Virtuālo ekrānu mērinstrumentu panelī var pārslēgt divos dažādos līmeņos, jaudas mērītājs uzrāda vadības sistēmu darbības statusu.
Audi crosslane coupé ievieš jaunus tiešsaistes pakalpojumus ar kopīgu nosaukumu Audi connect. Pateicoties tiem, pasažieri vienmēr ir savienoti ar internetu - izmantojot Twitter, Facebook vai sūtot brauciena laikā uzņemtos fotoattēlus vai ierakstītos video. Pilnīgi jauna aprīkojuma iezīme ir "Escape Manager" - programma, kas ļauj pasažieriem pārskatīt un komentēt veiktos maršrutus saviem draugiem.
Ģeometriska precizitāte: interjera dizains
Audi crosslane coupé interjera dizainā ar ģeometriski precīzām formām tupinās eksterjera dizaina valoda. Piemēram, vadības elementu korpusi un gaisa ieplūdes atveru režģi veidoti trapeces formā. Šaurās atstarpes starp detaļām un trīsdimensionālās virsmas atspoguļo Audi augstos bezkompromisa kvalitātes standartus.
Audi crosslane coupé interjera materiālos dominē CFRP materiāls, kas tiek izmantots vairākās variācijās. Piemēram, priekšējā paneļa pārsegā kompozītmateriāla šķiedras izkārtotas vienā virzienā. Šāds vienvirziena izkārtojums ir jaunums auto nozarē. CFRP detaļu krāsa dažās vietās ir nedaudz gaišāka, bet citās - tumšāka. Šāds efekts tiek panākts, izmantojot dažādas lakas kārtas.
Arī alumīnija elementi izmantoti nedaudz citādā veidā. Lielākā daļa no tiem ir mehāniski pulēti, bet gaisa ieplūdes atverēs izmantots melns anodizēts un viegls sakausējums. Automobiļa grīda veidota no stikla šķiedras pastiprināta polimēra (GFRP) ar jauna materiāla ielaidumiem: plānas auklas tiek saaustas ar gumijas pavedieniem, lai veidotu raupju paklāju.
Arī ādas apdares daļās Audi dizaineri izmantoja dažāda veida materiālu. Visplašāk izmantota mīksta āda. Melnā velveta āda sniedz atspirdzinošu kontrastu. Tai ir raupja, nedaudz nelīdzena virsma, kas atgādina zamšu.
Komentāri:
Par šo rakstu vēl nav izteikts neviens komentārs
