Pievienots: 19. septembrī 2009 17:33 | Autors: Andris Vilks | Komentāri: (0)
Ercole Spada - šo vārdu zina daudzi, kas orientējas autolietās. Itāļu dizaineris piedalījies tādu auto radīšanā kā Alfa Romeo Giulietta SZ, Lancia Fulvia Sport, Ford GT 40, Fiat Tipo. No 1977. līdz 1983.gadam viņš darbojās BMW paspārnē un bija atbildīgs par 3. un 5.sērijas modeļu dizainu.
Viņa talantu mantojis vecākais dēls Paolo, kurš savukārt sadarbojies ar Honda un Smart. Bet abi kopā, netālu no Turīnas, viņi nodibinājuši savu kompāniju, kas saucas Spadaconcept. Kas rodas, kad divas dizaineru paaudzes apvienojas zem viena jumta? Pareizi – superkārs.
Codatronca tulkojumā no itāļu valodas nozīmē „īsa aizmugure.” Šo aerodinamisko paņēmienu Erkole izmantojis jau 1963. gadā, būvējot Alfa Giulietta un tieši tas pats izmantots arī mūsdienu superkāra konstrukcijā.
Virsbūve, kas pārsvarā veidota no mākslīgās šķiedras materiāliem, slēpj motoru, kas aizgūts no amerikāņu sportkāra Corvette Z06. Itāļi to pārbūvējuši un tagad 7 litru V8 dzinējs uzrāda 630 ZS (oriģinālajam motoram 512 ZS) 668 Nm griezes momentu. Codatronca var izmantot arī alternatīvo degvielu – E85. Taču alkohols vai Super Plus benzīns, būtību tas nemaina – Codatronca ir nežēlīgi ātrs – 100 km/h padodas jau pēc 3,4 sekundēm. Te ir arī ātrumkārbas nopelns, kas tāpat kā motors, aizgūta no Corvette, un tāpat kā spēka agregāts, pieslīpēta itāļu kompānijā (meistari „saīsinājuši” piekto un sesto pārnesumu).
320 000 eiro vismaz! Tā savu darbu vērtē tēvs un dēls. Un pircēji atrodas – 3 superkāri jau pārdoti, bet vēl 17 tiks izgatavoti. Interesanti, ka daudzi klienti vēlas vēl jaudīgāku dzinēju un Spadaconcept to gatavs izpildīt.
Jau tuvākajā laikā no darbnīcas izripos Codatronca TTS – 700 zirgspēku monstrs, ko pēc nelielas pārbūves var izmantot FIA GT1 sacensībās. Atbilstoša elektronika (elektroniski regulējami amortizatori, 40 sensori, 80 GB cietais disks) iekļauta jau mašīnas komplektācijā.
Komentāri:
